Об одной актуальной экологической проблеме

Приоритетные направления противораковой борьбы в России

Третьяков О.Б., Скудатин М.Е., Кривошеева Л.В. Пути снижения канцерогенной опасности эксплуа-тации и ремонта автомобильных шин. Приоритетные направления противораковой борьбы в России: Материалы симпозиума, Екатеринбург.2001, с. 80-82

Пути снижения канцерогенной опасности эксплуатации и ремонта автомобильных шин

Открыта тайна и чрезвычайно опасный источник – причина ракообразующего воздействия на человека.
Онкология, COVID-19 и другие вызовы нашему развитию обнаруживаются как следствие деятельности и поступков самого человека.
Медицина самоотверженно борется со следствием деятельности и поступков человека, но приближается эпоха понимания не только причинно-следственных отношений, но также и целевой причинности.
Изнашиваясь, шины оставляют в почве, в водоемах и в воздухе канцерогенную пыль, проникающие в наши дыхательные органы. Газ, выделяемый внутренним давлением из шины, также чудовищно опасен.
Возникает вопрос: есть ли метод решения проблемы помимо отказа от автомобиля? Ответ таков: есть два метода.
Первый – на ближайшую перспективу организовать мониторинг канцерогенов в шинах и принять нормы. (см. "Лучшие проекты для здоровья Москвы и Москвичей")
Второй – радикально изменить материалы и технологии шин. (см. Устойчивость Системы Эластомерных Изделий")

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Среди множества отличительных характеристик XX столетия очень часто приходится вспоминать и такую – "век автомобиля".
Десятки миллионов легковых и грузовых машин круглосуточно движутся по магистралям, обеспечивая перевозки людей и грузов. Автомобильный транспорт продолжает интенсивно развиваться, наращивая свои преимущества перед другими распространенными видами транспорта: возможность перемещения грузов и пассажиров из одного пункта в другой, возможность выбора желаемого времени отправления, маршрута и т.д.
Статистика говорит, что в наши дни автомобильный транспорт всех стран обеспечивает около 85% общих перевозок по внутренним линиям. Все комплексные прогнозы развития транспортных систем предусматривают увеличение участия автомашин в общих перевозках. Так, к 2000 г. общий объем автомобильных перевозок достигнет 89%. Такое положение в "век автомобиля" родило неожиданную (казалось бы, частную, касающуюся только специалистов) проблему шины.
Зададим себе вопрос: что есть привычная для всех автомобильная шина? С точки зрения специалиста это изделие исключительно сложно по по структуре и поведению: резинокордная композитная оболочка с сильно выраженной анизотропией упругих свойств, физически и геометрически нелинейная, воспринимающая высокие переменные динамические нагрузки. Получаемая на основе полимеров резина является единственным конструкционным материалом, способным к большим обратимым деформациям и обладающим в то же время высокими прочностью, усталостной выносливостью, износостойкостью и адгезионностью. Эластичное колесо, каким его сделала шина, обеспечивает современному автомобилю высокий уровень эксплуатационных характеристик: надежность и комфортабельность, безопасность и проходимость, большую грузоподъёмность, высокие скоростные качества, низкую недопрессоренную массу. Для обеспечения автомобилей и другой колесной техники шинами создана мощная шинная промышленность с широкой сетью изготавливающих... ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

ным движением автотранспорта, исследователи обнаружили присутствие от 3800 до 6900 фрагментов шин в каждом кубическом метре воздуха, более 58% из них оказались размером менее 10 микрон. Такие частицы имеют способность проникать в лёгкие человека. При этом пыль вызывает аллергические реакции, бронхиальную астму, а при контакте со слизистой оболочкой и кожным покровом - конъюнктивит, ринит, крапивницу, повышает риск возникновения онкологических заболеваний... ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

Проблемы и пути уменьшения ракообразующего воздействия жизненного цикла шин

других техногенных источников. В масштабах Российской Федерации его доля в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает 43%. Самыми опасными для здоровья населения выбросами автотранспорта являются твердые и летучие канцерогенные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, шинной пыли и в структуре самой шины.
Содержание и эмиссия наиболее опасных канцерогенов, таких как бенз[а]пирены и N-нитрозамины в шинах превосходит эмиссию выхлопных газов двигателя автомобиля.
Эмиссия канцерогенных выбросов из шин осуществляется двумя каналами. Первый канал - диффузия летучих канцерогенных веществ из пористой резины под воздействием внутреннего давления воздуха. Воздух, мигрируя через микротрещины и поры резины, выходит наружу «обогащенный» вредными канцерогенными и органическими веществами до 150 наименований. Эти летучие вещества выделяются тем интенсивнее, чем горячее шина, например, под воздействием солнечных лучей или высоких скоростей движения. Второй канал обусловлен твердыми выбросами в виде шинной пыли - частиц размером от единиц до нескольких десятков микрон, в которую в... ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

Редакционная коллегия:

И.М. МАКАРОВ, член-корреспондент АН СССР (председатель)
В.Г. АФАНАСЬЕВ, академик
Б.З. БИРЮКОВ, доктор философских наук
С.В. ЕМЕЛЬЯНОВ, академик
Н.Н. МОИСЕЕВ, академик
Б.Н. НАУМОВ, академик
В.Д. ПЕКЕЛИС
Д.А. ПОСПЕЛОВ, доктор технических наук
И.С. УКОЛОВ, доктор технических наук
В.В. ЩЕННИКОВ, доктор физико-математических наук

Ответственный секретарь редколлегии
В.Н.ГОНШОРЕК, кандидат философских наук

Редактор-составитель В.Д. ПЕКЕЛИС

Рецензенты:
академик А.В. ФОКИН,
доктор философских наук И.И. МОЧАЛОВ

О.Б. Третьяков, М.Е. Скудатин, Л.В. Кривошеева

Исследователи химического канцерогенеза давно пришли к выводу, что химические канцерогены ответственны за возникновение до 80-90% злокачественных опухолей человека. А выбросы автомобильных шин (шинная пыль и летучие) - это химические вещества, в составе которых канцерогенов, опасных для здоровья, больше чем в выхлопных газах автомобиля. «Ежегодно только в Москве рак диагностируется у 38 тысяч человек, 17 тысяч больных умирает» (см. «Мир отмечает день борьбы с онкологическими заболеваниями»). Прогноз неутешителен: численность больных будет расти с каждым годом.
Особо следует подчеркнуть, что концентрация химических канцерогенных веществ внутри салонов транспортных средств и помещений: жилищ, офисов, торговых центров, производственных помещений, в особенности в городах, выше, чем в наружном воздухе. Эта разница может достичь 100-кратной величины. А именно в помещениях и в транспорте человек проводит большую часть суточного периода.
Не умаляя успехи по периодическому снижению смертности от рака по причинам первичной профилактики, ранней диагностики, совершенствования медицинского оборудования и другим изменениям, обращает на себя внимание то обстоятельство, что после каждого благоприятного периода освоения нововведения по борьбе с онкологическими заболеваниями снова появляется тренд к росту смертности от рака.
Автор на протяжении многих лет проводит специальные исследования химических канцерогенов в выбросах автомобильных шин и пришел к следующему выводу. Рост заболеваемости и смертности от рака помимо прочего определяется преимущественно шинной пылью (РМ-частицы). Шинная пыль отличается от других видов пыли: природной, промышленной, строительной, асбестной и т.д. тем, что ее полимерная компонента обладает свойством высокой адгезии, т.е. способностью прилипать к данной поверхности с достаточно высокой когезией (сцеплением молекул внутри прилегающего тела). Эти липкие микроскопические частицы, многие из которых имеют размеры меньше 10 микрон (частицы ПМ-10) легко проникают в зазоры дверей, окон и других щелевидных отверстий салонов автотранспортных средств и помещений, прочно прилипая к поверхностям, надолго остаются внутри их. Каждая РМ-шинная частица подобно «горячему угольку» излучает химические канцерогены. Подтверждением рассматриваемого уникального явления может послужить тот факт, что умирающие деревья и кустарники городов с интенсивным движением автотранспорта обнаруживают листья с полностью залепленными устицами – органами фотосинтеза растений. Природа, как и человек не ожидала такого смертельного удара как шинная пыл ь (см. « Вокруг МКАД образовалась мертвая зона…» с ошибочным объяснением институтов Академии наук природы мертвой зоны).
По проблеме смертельных выбросов канцерогенных веществ автомобильных шин автор делал доклады во многих организациях: Министерстве здравоохранения, Санэпидемнадзоре, Министерстве экологии Москвы, на парламентских слушаниях Госдумы и т.д., однако все эти организации проявили полное безразличие к проблеме
Причина, на наш взгляд, заключается в серьезной Болезни, стоящей на пути к преобразованиям: неразвитое системное мышление применительно к рассматриваемой проблеме. Лечение этой Болезни потребует полного пересмотра концепции химического канцерогенеза.
Ниже на сайте выложены некоторые публикации автора по проблеме выброса канцерогенных веществ автомобильными шинами.

9.

Научно-исследовательский центр системного анализа Никтайр ЛэбОТ,
г. Балашиха Московской области
НИИ канцерогенеза Российского онкологического научного центра им. Н.Н. Блохина, РАМН, г. Москва

В крупных городах одним из основных источников поступления в окружающую среду канцерогенных веществ является автотранспорт. По некоторым исследованиям загрязнённость воздуха наиболее распространёнными канцерогенными соединениями на перекрёстках автомагистралей сравнима с загрязнённостью воздуха на территории крупных промышленных предприятий.

Вкладом автотранспорта в канцерогенные загрязнения являются выхлопные газы и продукты стирания автомобильных шин. Основное внимание до сих пор было обращено на исследование загрязнения воздушной среды выхлопами автомобильных двигателей Продукты стирания автомобильных шин наполняют окружающую среду летучими веществами и «шинной пылью». Долгое время считалось, что размеры частиц продуктов износа протектора шин довольно велики и не могут причинить вред здоровью человека.

Исследования американских врачей-аллергологов, обративших внимание на повышенную заболеваемость аллергическими и онкологическими болезнями жителей домов, расположенных вблизи автострад, позволили предположить, что кроме выхлопных газов автомобилей существуют и другие факторы, пагубно влияющие на здоровье людей. Тщательно изучив дисперсный состав шинной пыли при анализе воздуха на шоссе с умерен -

Как подчеркнуто в «Экологической доктрине Российской Федерации», одобренной Правительством Российской Федерации 31 августа 2002г. № 1225-р, «Устойчивое развитие Российской Федерации, высокое качество жизни и здоровья ее населения, а также национальная безопасность могут быть обеспечены только при условии сохранения природных систем и поддерживания соответствующего качества окружающей среды».
Приоритетное воздействие техногенной окружающей среды как основной причины заболевания человека злокачественными новообразованиями было убедительно показано в многочисленных эпидемиологических исследованиях (см. Энциклопедию по безопасности и гигиене труда). Считают, что 80-90% опухолей могут быть отнесены на счет воздействия факторов этой среды. Автомобильный транспорт продолжает лидировать среди

Третьяков О.Б. Об одной актуальной экологической проблеме.
Кибернетика и ноосфера. – М.: Наука, 1986.-с. 110-120.

Третьяков О.Б., Научный центр Никтайр ЛэбОТ, Академия Проблем Качества
Плеханов Г.Г., Международная Академия Гуманитарных и Естественных Наук
Химнна Е.Г., Международная Академия Экологии и Природопользования
Поляков В.Е., Международная Академия Информатизации. Медицинский центр Управления делами Президента РФ